1.3. Los tipos de planos
Lo más habitual es que cada ciudad responda en sus formas a los diferentes momentos de evolución que ha ido experimentando a lo largo de su Historia. Pero eso no es obstáculo para que, a grandes rasgos, sea posible distinguir dos grandes tipos de planos que son los predominantes en la morfología urbana.
Estos planos son: el espontáneo, que generalmente da lugar a ciudades de tipo irregular, y por otra parte, los que son producto de una planificación previa. Entre estos últimos caben distinguir dos variantes, el ortogonal, que como luego veremos recibe una gran cantidad de nombres distintos para identificarlo, y el radiocéntrico o circular, cuya denominación ya da una idea clara de cuál será la forma resultante en ese tipo de ciudad.
Sin duda, el más antiguo de todos es el espontáneo o irregular, es decir, aquel que surgió de forma libre en un punto determinado por la mera acumulación de viviendas y sin que existiera un diseño previo para su realización.
El ortogonal o cuadriculado implica evidentemente un intento de organizar tanto la estructura de la ciudad como su posterior crecimiento, siguiendo un modelo rectilíneo de desarrollo. Aunque podamos pensar que es muy reciente, ya se empleó desde hace varios miles de años en asentamientos del Próximo Oriente.
El radiocéntrico o circular es muy típico en conjuntos urbanos que surgen en lugares elevados o que han ido creciendo de forma concéntrica en torno a un punto central del conjunto urbano.
Como mencionábamos al principio, no es demasiado frecuente que una ciudad posea un solo tipo de plano, sobre todo si es de grandes dimensiones. Lo más habitual es que a lo largo de su crecimiento, haya ido mezclando alguno de esos tres tipos de planos hasta dar lugar al denominado plano mixto.
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Si construir un solo edificio es una tarea complicada, imáginate lo que debe ser hacerlo con una ciudad. Esta escena de la película "El manantial", muestra las dificultades de las que te hablamos.
Publicada en You Tube por sunpc.
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Objetivos
El viario es el principal elemento que estructura el plano urbano
Aunque no en todos los tipos de planos el viario o las calles es el elemento principal de los mismos, a la hora de planificar una ciudad, el elemento fundamental que organiza su crecimiento es sin duda su red viaria.
En las ciudades modernas el viario es la clave del hecho urbano. Por él se canalizan casi todos los flujos de tráfico, y ese hecho, en un mundo dominado por el transporte y los desplazamientos, resulta básico.
Sin embargo, el viario en las urbes antiguas no eran tan definitorio. Es más, se puede decir que en muchas ocasiones, como por ejemplo ocurre en las ciudades islámicas, la ciudad se estructura y se organiza a partir del espacio edificado, esto es, de las manzanas.
Actualmente, por el contrario, la necesidad de desplazarnos hasta lugares muy alejados de donde vivimos, implica la necesidad de darle una gran importancia a las arterias de comunicación: avenidas, autovías, autopistas, rondas de circunvalación, etc. De esta forma, cuando se construye un nuevo barrio o una nueva ciudad, lo primero que se crea es el viario, y una vez que este está acabado, es en ese momento cuando comienzan a elevarse los bloques de pisos, las casas o las infraestructuras propias de una urbe.
_01.jpg "El paseo de la Castellana en Madrid fue concebido originalmente como un gran bulevar que estructurara, en un gran eje norte sur, el crecimiento de la ciudad madrileña.") |
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El paseo de la Castellana en Madrid fue concebido originalmente como un gran bulevar que estructurara, en un gran eje norte sur, el crecimiento de la ciudad madrileña.
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Pre-conocimiento
Las zonas verdes.
Cuando pensamos en una "zona verde", inmediatamente se viene a la mente un parque, un jardín o algo por el estilo. En casi todas las ciudades suele existir un espacio mayor o menor dedicado a esta función.
Pero sin embargo, el concepto de zona verde en urbanismo no es tan sencillo ni tan simple. Sin ninguna duda, los grandes parques urbanos, los pequeños jardines o incluso los grandes parques periurbanos que son propios de la periferia de las grandes ciudades, son en efecto, zonas verdes.
El concepto es, aunque no lo parezca, mucho más amplio. Por ejemplo, están catalogadas como tales los conocidos estadios deportivos, en especial los campos de fútbol. De ahí que muchos clubes tengan problemas cuando solicitan que se les recalifique el terreno de juego para marcharse a otro estadio y permitir que en su antiguo espacio se puedan construir viviendas.
Quizás menos conocido y más difícil de admitir para nuestra mentalidad, es el caso de que los cementerios sean también considerados como zonas verdes. La mentalidad propia de la mayor parte de España concibe los camposantos como lugares de tristeza y de dolor a los que es preferible no ir.
Pero esta opinión no es compartida en otras muchas culturas, donde el espacio reservado a los fallecidos se integra mucho mejor en la trama de la ciudad e incluso en ocasiones, se considera a los mismos como lugares visitables para el turismo cuando se ubican en ellos estatuas u obras de arte que merecen esta catalogación.
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Obras de arte como esta del gran escultor Benlliure dedicada al entierro del diestro Joselito el Gallo, son la prueba evidente de que los cementerios no son tanto espacios inadecuados para su visita, sino que deben ser considerados como zonas verdes o lugares que en ocasiones son interesantes para visitar.
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AV - Actividad de Espacios en Blanco
